La motosierra de Milei también se siente en las vías: menos trenes y más problemas para Campana
Desde este lunes, el ramal Villa Ballester-Zárate pasó de 17 a 10 servicios diarios de lunes a viernes, una reducción del 40%. La medida eliminó además las frecuencias cortas que llegaban hasta Escobar y vuelve más difícil el traslado de los vecinos de Campana hacia Buenos Aires, en un contexto de creciente deterioro del sistema ferroviario nacional.
El servicio ferroviario de la Línea Mitre que atraviesa Campana (Ramal Zárate - Villa Ballester) comenzó a funcionar esta semana con un nuevo esquema horario y con malas noticias: de las 17 frecuencias que circulaban durante los días hábiles quedaron solamente 10, todas con recorrido completo entre Villa Ballester y Zárate. Los siete servicios que tenían como cabecera a Escobar fueron eliminados.
Para Campana, esto significa profundizar un problema que ya era enorme. Miles de vecinos utilizan diariamente el transporte público para viajar hacia Buenos Aires por trabajo, estudio, atención médica o trámites, y la menor oferta ferroviaria intensifica aún más la dependencia del servicio “Directo” de La Nueva Metropol, una alternativa que ya se encuentra saturada, que además es considerablemente más cara que el tren y que es brindada por una empresa que opera desde hace años en nuestra ciudad en condiciones monopólicas.
El recorte se produce en el contexto de la interminable ''motosierra'' del Gobierno Nacional de Javier Milei, un ajuste brutal que, a diferencia de lo que el presidente anunció en campaña, no parece estar recayendo sobre ''la casta'' sino más bien sobre el sector más humilde de la población: la clase trabajadora.
Desde Trenes Argentinos atribuyeron la reducción de frecuencias a la falta de material rodante disponible y a las dificultades para realizar las tareas de mantenimiento necesarias. Según la explicación oficial, la medida responde a la imposibilidad de sostener el esquema anterior con la cantidad de formaciones actualmente operativas, una situación que termina trasladando sus consecuencias directamente a los usuarios.
Ante esta situación, el referente del Frente Renovador, exconcejal y expresidente del H.C.D. Juan Ghione -quien fue gerente de Dictámenes y Asistencia Jurídica de Trenes Argentinos durante el gobierno de Alberto Fernández- lamentó en sus redes sociales la medida y la vinculó con un proceso de deterioro del sistema. “El tren no es un lujo, es un derecho básico de movilidad”, afirmó, además de hablar de un “abandono estatal programado”.
Así, Campana suma más problemas a su transporte público, probablemente el punto más débil de la ciudad en las últimas décadas, aunque esta vez por desidia y desinterés de parte del gobierno nacional.
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